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台灣賓士於今(23)日正式在2017台北車展推出新世代E-Class Estate家族系列E200及E220d兩款動力車型,二款售價皆為新台幣275萬元起,補齊E-Class產品線。

E-Class Estate旅行車款具備與房車相同的「智慧輔助駕駛」功能,完整承襲E-Class房車車型,呈現品牌當代美學。E200和E200d接搭載排氣量2.0的高效能渦輪增壓引擎,E200擁有184hp/5500rpm最大馬力,8.1秒能完成0~100km/h加速,極速可達231km/h;E200d則擁有194hp/3800rpm最大馬力,7.7秒能夠完成0~100km/h加速,極速可達235km/h。

新世代E-Class擁有優秀的空間機能,標準乘坐時擁有640公升的置物容積,如果把後座椅放平,則擁有1820公升的容情趣芳香精油積,現場並用三個Rimowa行李箱展示E-Class的空間機能。

2017台北車展賓士展場除有展示E-Class Estate外,也有展示不久前發表GLC Coupe,想要賞車的民眾可要把握機會。



工商時報【楊日興╱綜合報導】

中國旅遊線上服務公司攜程高級副總裁楊濤昨(22)日發布內部郵件,宣布攜程旅遊和去哪兒度假合併。日前,攜程執行長孫潔則對外否認關於攜程併購旅遊網途牛的傳聞。

綜合媒體報導,攜程在一個多月內線下布局頻頻,不僅10月中戰略投資旅遊百事通,10月底又結盟美國3大旅行社,戰略布局廣大,顯現打通線下通路企圖心。

同為攜程旅遊執行長的楊濤於郵件中表示,去哪兒度假將和攜程度假BU(旅遊事業部)合併,共同開發線上旅遊市場;去哪兒線下也將和攜程線下BU合併,把握如住宿、票務等各塊線下碎片化業務。

楊濤指出,這次攜程和去哪兒度假合併,有利增強在流量上的優勢和效率,走出業內用砸錢換取流量增長的局面。內部信指出,去哪兒度假的經營仍將保持獨立,在後端採購、研發等業務將與攜程、去哪兒總部和其他子公司合作。

攜程和去哪兒於去年10月合併,兩者幾乎占據當時線上旅遊市場70%的份額。

合併後去哪兒表面上維持品牌獨立運作,卻受到市場信任度的考驗,今年以來遭多家航空公司和酒店封鎖。

在攜程與美國3大旅行社結盟後,許多傳聞指向途牛將是攜程下一個併購目標,日前孫潔否認此消息。孫潔稱,攜程在進行投資併購時,有3原則:要與旅遊產業相關、投資目標為業內垂直領先者、投資估值合理。

孫潔稱,中國線上旅遊業整合至今,市場已較往常理性許多。孫潔表示,許多公司都是用錢燒出來的,這樣的「價格戰」在目前趨於理性的市場不可持續,並沒有這麼多錢能燒。

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